Ռուսաստանում վառելիքի ճգնաժամի խորացումը

Ռուսաստանի Դաշնությունում վառելիքի դեֆիցիտը զգալիորեն սրվել է վերջին ամիսներին, ինչը հանգեցրել է բնակչության շրջանում լարվածության աճի և առօրյա կյանքի խաթարման։ Այս իրավիճակը հիմնականում պայմանավորված է Ուկրաինայի կողմից ռուսական նավթավերամշակման գործարանների դեմ իրականացվող անօդաչու թռչող սարքերի հարձակումների ինտենսիվացմամբ։ Ըստ հաղորդումների՝ Ուկրաինան թիրախավորել է Ռուսաստանի տասը խոշորագույն նավթավերամշակման գործարանները՝ Լենինգրադի մարզից մինչև Օմսկ, ինչը լուրջ հարված է հասցրել երկրի վառելիքի արտադրության կարողություններին։

Վառելիքի հերթեր և առօրյա դժվարություններ

Ռուսաստանի տարբեր շրջաններից ստացվող տեղեկությունները վկայում են այն մասին, որ վարորդները ստիպված են լինում ժամեր շարունակ, իսկ որոշ դեպքերում՝ օրերով սպասել բենզալցակայաններում՝ իրենց մեքենաները լիցքավորելու համար։ Այս դժվարությունները հանգեցնում են մեծ հիասթափության և երբեմն նույնիսկ վիճաբանությունների հերթերում։ Շատերը ստիպված են լինում քաղաքներով մեկ շրջել՝ բաց բենզալցակայան գտնելու հույսով, իսկ ոմանք նույնիսկ գիշերում են իրենց մեքենաներում՝ սպասելով լիցքավորման հնարավորությանը։

Գելենջիկի բնակչուհին նշել է, որ երեք օր շարունակ փորձել է լիցքավորել իր մեքենան՝ նույնիսկ առավոտյան 5-ին գալով բենզալցակայան և գիշերելով մեքենայում, սակայն ապարդյուն։ Նա այս իրավիճակը բնորոշել է որպես «գոյատևման պայքար» և մեղադրել ոչ միայն վառելիքի պակասը, այլև վերավաճառողներին, ովքեր, ըստ նրա, բենզինը գնում և թանկ գներով վաճառում են։

Ամենածանր իրավիճակը, ըստ սոցիալական ցանցերում տարածվող տեսանյութերի, Չիտա քաղաքում է՝ Անդրբայկալի երկրամասում։ Այնտեղ վարորդները, ըստ տեղեկությունների, մինչև 36 ժամ են սպասում վառելիք գնելու համար։ Ոմանք նույնիսկ հերթում սպառում են իրենց բենզինը և ստիպված են լինում հրել իրենց մեքենաները։ Սոցիալական ցանցերի օգտատերերը պնդում են, որ մարդիկ իրենց տեղերը հերթում վաճառում են մինչև 35,000 ռուբլի (մոտ 400 եվրո)։

Կենսակերպի փոփոխություններ և այլընտրանքային լուծումներ

Վառելիքի դեֆիցիտը ստիպում է շատ ռուսաստանցիների փոխել իրենց առօրյա սովորությունները։ Ոմանք սկսել են համատեղ ուղևորություններ կազմակերպել գործեր կատարելու կամ երեխաներին դպրոց տանելու համար, իսկ մյուսները անցել են հասարակական տրանսպորտի։ Իրկուտսկի բնակչուհին, բազմիցս չկարողանալով լիցքավորել իր մեքենան, որոշել է օգտվել ավտոբուսներից և տաքսիներից։ Սակայն այդ ծառայությունները նույնպես զգում են ճգնաժամի ազդեցությունը։ «Կոմերսանտ» թերթը հաղորդում է, որ տաքսու վարորդներն ավելի քիչ են աշխատում և հաճախակի են չեղարկում երկար ուղևորությունները կամ քաղաքային խոշոր երթուղիները, ինչի հետևանքով աճել են ուղևորությունների գները։

Ռուսաստանի ավելի հեռավոր շրջանների որոշ բնակիչներ, մեքենաների փոխարեն, ձիեր են գնում։ Telegram-ի Mash ալիքը, հղում անելով ձիաբուծարաններին, հայտնել է, որ վերջին շաբաթներին աշխատանքային ձիերի պահանջարկը կտրուկ աճել է։ Դրանք օգտագործվում են անտառային աշխատանքների, խոտհնձի և առօրյա գյուղատնտեսական խնդիրների համար։ Հեծանիվների պահանջարկը նույնպես կտրուկ աճել է։ Հունիսին CDEK.Shopping առցանց շուկայում հեծանիվների վաճառքն աճել է 131%-ով՝ մայիսի համեմատ, իսկ եկամուտները՝ 263%-ով։ Հեծանիվներն ավելի ու ավելի են դիտարկվում որպես մեքենաներին այլընտրանք։

Կրասնոդարի բնակչուհին, չկարողանալով լիցքավորել իր մեքենան, քանի որ տեղական բենզալցակայանը վառելիք էր վաճառում միայն «հատուկ տրանսպորտային միջոցներին», գրել է. «Ուռա՜, ես պաշտոնապես հիմա հետիոտն եմ»։ Ռուսաստանյան անկախ 7x7 լրատվամիջոցի տվյալներով՝ «հատուկ տրանսպորտային միջոցներ» կատեգորիան ներառում է նաև պետական պաշտոնյաների կողմից օգտագործվող մեքենաները։ Լրատվամիջոցը հայտնել է, որ իր լրագրողները փաստագրել են առնվազն չորս մարզերում դեպքեր, երբ վառելիք վաճառվում էր միայն պաշտոնական պետական ID ունեցող անձանց։

Կրեմլի արձագանքը և հասարակական կարծիքը

Որոշ սոցիալական ցանցերի օգտատերեր մեղադրում են իշխանություններին ճգնաժամը թերագնահատելու մեջ։ Չնայած Ռուսաստանի նավթավերամշակման գործարանների գրեթե մեկ երրորդը, ըստ հաղորդումների, շարքից դուրս է, կառավարությունը լռություն է պահպանում։ Պետդումայի անդամ Նինա Օստանինան իր Telegram ալիքում գրել է. «Ինչու՞ են գյուղատնտեսության նախարարը և ոլորտի համար պատասխանատու փոխվարչապետը լռում բերքահավաքից առաջ»։ Նա նախազգուշացրել է, որ «երկիրը կարող է մնալ առանց հացահատիկի, ինչը միջազգային պատժամիջոցների պայմաններում կնշանակի մահապատիժ»։

Ազգային իշխանությունները հերքում են, որ Ռուսաստանը համակարգային վառելիքի դեֆիցիտի է բախվում։ Նրանք ճգնաժամը բացատրում են խուճապային գնումներով և սպեկուլյանտներով։ Չնայած վառելիքի նկատմամբ համազգային պահանջարկն աճել է 20-30%-ով, փոխվարչապետ Ալեքսանդր Նովակը պնդում է, որ մատակարարման խաթարումները սահմանափակվում են առանձին բենզալցակայաններով։ Նա հայտարարել է, որ բավարար վառելիք կա, և խնդիրը կարող է լուծվել վերակառուցման միջոցով։ Տարածաշրջանային իշխանությունները նմանատիպ փաստարկներ են ներկայացնում։ Կրասնոդարի, Իրկուտսկի և Պսկովի մարզերի նահանգապետերը պնդում են, որ մանրածախ առևտրականները հրահրել են հանրային խուճապ։ Պսկովի նահանգապետ Միխայիլ Վեդերնիկովը նշել է. «Մարդիկ վախենում են, որ այլևս չեն կարողանա նորմալ տեղաշարժվել, աշխատանքի գնալ կամ երեխաների մասին հոգ տանել։ Տաքսու վարորդները և փոքր բիզնեսները պաշարներ են կուտակում՝ եկամուտ չկորցնելու համար։ Ֆերմերները անհանգստացած են մեքենաների հնարավոր խափանումներից և դրան հաջորդող բերքի կորուստներից։ Այս ամենը բարձրացնում է պահանջարկը»։

Ռուսաստանյան հասարակական կարծիքի հիմնադրամի (FOM) կողմից հունիսի 19-ից 21-ը անցկացված հարցման համաձայն՝ Վլադիմիր Պուտինի հավանության վարկանիշը մեկ շաբաթվա ընթացքում 74%-ից իջել է մինչև 69%։ Սա ամենացածր ցուցանիշն է Ուկրաինայի դեմ Ռուսաստանի լայնածավալ պատերազմի սկզբից ի վեր։ Միևնույն ժամանակ, աճում են մտահոգությունները երկրի տնտեսական վիճակի, հատկապես գների աճի և կյանքի արժեքի վերաբերյալ։ Այս փոփոխությունը, սակայն, կարծես թե չի հանգեցրել պատերազմի անհապաղ դադարեցման կոչերի։ Ընդհակառակը, Լևադա կենտրոնի կողմից հունիսին հրապարակված հարցման համաձայն՝ Ուկրաինայում Ռուսաստանի պատերազմին աջակցությունն աճել է։ Հարցվածների 30%-ն այժմ աջակցում է պատերազմին, ինչը վեց տոկոսային կետով ավելի է, քան 2026 թվականի մարտին։ Հարցվածների 60%-ը կարծում է, որ Ռուսաստանը պետք է խաղաղ բանակցություններ սկսի, ինչը յոթ տոկոսային կետով պակաս է 2025 թվականի փետրվարից։

Source: Original Article